Компьютерная диагностика автомобиля: ремонт или деньги на ветер

Автор: demith Копирайтинг: 5$ Рерайтинг: 3$ Оценка: 5

Во всех современных автомобилях для управления многими системами используются электронные блоки управления (ЭБУ). Они следят за тем, чтобы все системы и датчики двигателя, к примеру, работали как один механизм, одновременно изменяя его параметры (количество подаваемого топлива, момент зажигания и т.д.) в соответствии с условиями работы. Но иногда происходит поломка (у каждого агрегата есть свой срок службы). Поскольку работоспособность того или иного элемента проверить при визуальном осмотре невозможно, в ЭБУ предусмотрена возможность индикации неисправности на панели приборов всем известной лампочкой Check engine. Именно она вызывает панику у некоторых автолюбителей, которые сразу же летят к «сенсеям» с компьютером в руках на ближайшую станцию диагностики. В итоге – лампочка гаснет, и довольный клиент едет дальше по своим делам. На самом деле весь смысл этой лампочки намного глубже, чем кажется на первый взгляд.

О чём сигнализирует индикатор Check engine

Индикацией этой странной оранжевой лампочкой электронный блок «говорит» автомобилисту, что в одной из систем появилась неисправность. Она записывается в память ЭБУ в виде ошибки с уникальным численно-буквенным кодом. Прочесть его можно с помощью специального диагностического сканера. Зачастую, может потребоваться оригинальный блок, предназначенный именно для данной марки авто, имеющийся только в официальных ремонтных мастерских. Он подключается к разъёму в авто и через некоторое время выдаёт на монитор заветные закодированные «жалобы». Некоторые сканеры могут кроме кода выдавать описание ошибки на понятном обычному человеку языке. И после нажатия кнопки «удалить», лампочка гаснет, клиент платит и уезжает… Но не проходит и двух часов, как он снова приезжает с той же ошибкой, на той же машине, но с совсем другим настроением. Вот здесь и проявляется весь профессионализм электрика-диагноста.

Деньги на ветер за ошибки электрика-диагноста

К примеру, на мониторе написано: «Ошибка №ХХХХ – Неисправность датчика массового расхода воздуха (неправильные выходные данные)». Следом, как правило, звучит вердикт: «Так расходомер умер, менять его нужно». Да, деталь не дешёвая, да делать нечего… Покупаем, ставим – эффекта ноль. «Чек» горит, ошибка осталась, деньги выброшены (хорошо, если удастся вернуть). Причина всех этих неприятностей – недостаток опыта работы электрика. Если вписать код неисправности в программу, к примеру, AUTODATA, то она выдаст список возможных неисправностей в порядке очерёдности проверки. Ведь даже самый совершенный электронный блок не сможет с помощью датчиков определить механическую неисправность в двигателе, а вместо этого, просто укажет на ближайшую по смыслу электронную систему (в описанном выше случае причина была в засорённом воздушном фильтре).

Итак, всё по полочкам разложено – подведём итог. Электроника – это хорошо. Благодаря ей в автомобиле стала возможной реализация новых идей и систем. Но важную роль играет правильное и качественное обслуживание. А оно, в свою очередь – залог исправности авто и сохранности денег.

Категория: Авто и мото