Советы начинающим водителям-женщинам

Советы мои – для начинающих автолюбительниц. Просто на курсах вождения, насколько я поняла, инструкторы чаще всего отбывают время и проводят занятие скорее для «галочки».

• Правильно держим руль. Первые мои рекомендации касаются положения рук на руле. Держать руль необходимо уверенно, но мягко. Чтоб не выглядеть «мартышкой с бубликом», руки на руле в основном находятся в положении «9-3». То есть левая рука держит руль на 9 часах воображаемого циферблата, правая – на 3. Во время поворота налево толкающую функцию выполняет правая рука, направо – соответственно левая. При выходе из поворота руль не отпускаем. Руки в руль не суем, по рулю руками не перебираем. Иначе в случае критической ситуации мы можем запутаться в собственных конечностях. Посадка за рулем должна быть с чуть согнутыми локтями. Часто приходится видеть, как человек чуть ли не грудью лежит на руле. Из такой позиции в случае возникновения непредвиденных осложнений на дороге тяжело будет управлять машиной.
• Все ямки объехать попросту невозможно. И поставив перед собой цель объехать ямку, мы можем не заметить гораздо более серьезное препятствие. Такие неровности дороги в большинстве своем можно пропустить между колесами. На ямках-горбиках не газуем и не тормозим. Можно быстро нажать педаль тормоза и тут же отпустить ее непосредственно перед помехой, и само препятствие автомобиль проедет плавно. На щебенке-гравии тормозить нежелательно: машина становится неуправляемой.
• Старайтесь соблюдать дистанцию. Не прижимайтесь к впереди идущему автомобилю. Он может откатиться назад, произойдет столкновение, после чего доказать, что вы правы, может быть тяжело. Да и вы можете не успеть среагировать на возможный маневр едущего впереди автомобиля, если он забудет показать поворот и, например, остановится.
• Не впадайте в ступор на дороге. В самом начале моей самостоятельной езды мною часто одолевали приступы задумчивости на светофоре и, что еще хуже, в среднем ряду. К примеру, мне нужно было повернуть налево, а знак говорит, что можно только направо. «Система» в мозгу зависла, пара зеленых сигналов светофора проходит, я в ступоре думаю, а позади водители меня просто готовы растерзать. Поэтому, чтоб избежать такой ситуации, лучше отъехать в сторону, встать, где это возможно сделать, не нарушая ПДД, и спокойно обдумать маршрут.
• Повороты не забываем показывать никогда, даже в поле и в лесу. «Забывак» всегда стараюсь при удобном случае обогнать. Потому что тяжело ехать за человеком, который непонятно что сделает в следующий момент.
• Обгоняйте тогда, когда это уместно. Если вы видите, что сейчас загорится красный свет, то не нужно из последних сил стараться всех обогнать, чтобы через секунду остановиться. Это и со стороны некрасиво выглядит. По городу я вообще часто передвигаюсь на так называемой «нейтралке». То есть немного придал скорости – отпустил машину катиться. И бензин заодно экономится. Не всегда тормоз – средство спасения. Иногда спасти может вовремя добавленный газ. Но этому учат на уроках экстремальной езды.

После 2-3 лет стажа у меня появилась ложная уверенность в том, что я уже «крутой» водитель. Иногда включался режим «Шумахера». Не советую. Только сейчас, когда вот уже 11 лет за рулем, я могу сказать, что более или менее умею ездить. И могу предвидеть возможный маневр не впереди идущей машины, а той, которая едет перед ней. То есть видеть ситуацию на дороге в целом. Ну и не забываем о правиле «3-Д» – «дай дураку дорогу», даже если ты сто раз прав. Всем удачи и, как говорится, «ни гвоздя, ни жезла».